新修订船舶涂料标准简要介绍新修订船舶涂料标准简要介绍姜征

新修订船舶涂料标准简要介绍,新修订船舶涂料标准简要介绍

随着科学技术的不断进步和新产品、新技术的推出，船舶涂料产品也出现了许多新的品种、新型的检测仪器和现代的检测方法，旧的涂料标准已难以满足现代船舶涂料发展的要求。近几年，船舶涂料标准也在不断的修订和完善之中，到2009年2月1日，涉及的船舶涂料标准除船用饮水舱涂料外，其它均进行了修订并陆续进入实施阶段。新修订的船舶涂料标准多数指标都进行了改进，增加了新的、适合实际的检测方法，所依据的检验方法标准大部分也重新进行了修订为顺应船舶涂料的国际化，部分标准中还引用了国际标准，压载舱涂料标准更是等同于国际标准，这大大提高了我国的船舶涂料标准水平，也为我国逐渐成为船舶制造和维修大国奠定了坚实的涂料指导依据。新修订船舶涂料标准的实施，能够更有效的控制和保证船舶涂料产品质量，对船舶涂料生产企业也提出了更高、更严的技术要求。

下表是近几年新修订的船舶涂料标准及实施日期。

下面选取几个有代表性质的船舶涂料标准进行简要的介绍，供企业、研究机构及相关人员参考。

1、GB／T6745-2008船壳漆

本标准是对1986年发布的《GB／T6745-1986船壳漆通用技术条件》标准的修订和替代，并对其名称和测试方法做了修改，增加了干燥时间、耐冲击性、光泽、耐盐水、耐盐雾性、耐人工气候老化性等指标。本标准适用于涂覆在船舶满载水线以上的建筑物外部所用的涂料，也可用于桅杆和起重机械用涂料。除另有规定外，产品涂装放置7后测试，其中样板干膜厚度底漆控制在(50±10) μm，船壳漆面漆(60±10) μm，总干膜厚度(100±10) μm。本标准于2008年5月14日发布，2008年l0月l 起实施。

2、GB／T6746-2008船用油舱漆

本标准是对1986年发布的《GB／T6746-1986船用油舱漆通用技术条件》标准的修订和替代，并对其名称做了修改，适用于装载除航空汽油、航空煤油等特种油品以外的石油烃类油舱内表面双组分船用油舱漆。

试验时，样板采用涂刷或喷涂，除另有规定外，产品涂装放置7 d后测试，其中干燥时间涂装一道(干膜厚度为20～26 μm )；附着力为底漆、面漆配套后测试(一底一面，涂装间隔24 h，底漆和面漆干膜厚度均为40～70 m)；耐盐雾、耐盐水、耐油性试验均为底漆、面漆配套后测试(可多道涂装，涂装间隔24 h，底漆和面漆干膜厚度均为l50～175 μm，总干膜厚度350～355 μm)。本标准于2008年6月4日发布，2008年12月1目起实施。

3、GB／T6747-2008船用车间底漆

本标准是对1986年发布的《GB 6747-l986船用车间底漆通用技术条件》标准的修订和替代，并对其名称做了修改。新标准增加了对产品的分类，对原标准中所引用的《漆膜厚度测定法》、《漆膜耐候性评级方法》、《漆膜耐候性测定法》、《涂料产品的取样》等老标准分别采用新实施的相关标准替代，并且在技术指标中增加了含锌量指标。原技术指标中耐候性要求分别为3级(适用于合锌粉车间底漆)和4级(适用于不含锌粉车间底漆)，新标准中统一改为1级。本标准适用于船用钢板、型钢和成型件经抛丸(或喷砂)表面处理达到要求的等级后施涂的车间底漆，该车间底漆作为暂时保护钢材的防锈底漆。标准对产品分为I型(含锌粉)和Ⅱ型(不含锌粉)两种，此外根据车间底漆的耐候性将产品分为了I-12(在海洋性气候环境中曝晒12个月，生锈≤l级)、I-6(在海洋性气候环境中曝晒6个月，生锈≤1级)和I-3(在海洋性气候环境中曝晒3个月，生锈≤1级)等共3个等级。

标准要求船用车间底漆产品应适应自动化流水作业需要，能在较短时间内干燥，对切割速度的减慢影响不超过l 5％。此外，产品还应对下道漆种具有广泛的配套性，并对长期暴露的车间底漆旧漆膜有良好的重涂性，车间底漆的劳动安全应符合《CB 3881船舶涂装作业安全规程》的要求。

4、GB/T6822-2007船体防污防锈体系

该标准参考了美国军标MIL-PRF-24647《油漆体系防锈防污船体》，是对1986年发布的《GB6822-1986船底防污漆通用技术条件》和1992年发布的《GB13351-1992船底防锈漆通用技术条件》标准的修订、合并和替代，并对其名称作了修改，而适用范围的定义也从原来的“长期浸没于海水的船底部位”和“长期浸没于海水的钢质船船舶底部位及其他海洋钢制结构设施的水下部位”修改为“各类材料的船舶设计水线以下部位以及船体水线部位”。新标准对产品分类、使用期效等都做了较大更新。

对于防污涂料产品，原来只是简单地分为“短效防污、中效防污和长效防污”3种，而新标准首先定义了“I型和II 型”2个型别，接着根据适用范围和所含毒料分了2大类6个小类。

1类： 用于金属底材的油漆体系

1A类：油漆体系中防污漆含有铜基毒料；

1B类：油漆体系中防污漆含有复合毒料；

1C类：油漆体系中防污漆不含有毒料。

2类：用于非金属底材的油漆体系

2A类：油漆体系中防污漆含有铜基毒料；

2B类：油漆体系中防污漆含有复合毒料；

2C类：油漆体系中防污漆不含有毒料。

最后将产品的使用期效按短期效、中期效和长期效3种进行了详细定义。

对于防锈漆产品，新标准也定义了I型和II型2个型别，并根据固化条件将I型分为了1类和2类。而使用期效则由原来的一级、二级和三级修改为一级、二级和三级。

此外，新标准在防污漆技术指标中增加了“防污剂、不挥发性、颜色、闪点、适用期、毒性、抛光率”等内容，取消了细度指标，更新了防污漆“浅海浸泡试验”方法，增加了“防污涂层抛光性”和“动态模拟试验”两个项目，而在防锈技术指标中则增加了“油漆的不挥发分、密度、黏度、适用期、抗起泡性、耐阴极剥离性”等内容，并调整了耐盐水性指标，增加了“与阴极保护内容性”的内容。

船体防污防锈油漆产品要求不得含有石棉、汞化合物、DDT以及国家有关部门禁用的化学物质，其中防污漆中锡总含量应<(2500±500)mg/(kg干油漆样品)>。

在涂料一般技术性能方面，实干时间统一要求≦24h，其他技术性能可参照产品的技术要求考察。

上海海事大学尹若元

昆明好的人流医院

郑州哪个牛皮癣医院好

东营男科医院第一

晋中看男性科有名点的医院

赣州白癜风医院有几家